日前，中石油江蘇液化天然氣有限公司江蘇LNG接收站傳出消息，一季度以來，接收站日裝車量屢創(chuàng)新高，每天zui高達184輛，創(chuàng)下投產6年以來zui高水平。至此，日均裝車量從2016年上半年的每天30車增至90車，單月裝車量zui高達2944車，實現了氣化外輸和液態(tài)裝車兩輪驅動。
  三月底，江蘇LNG接收站的槽罐車泊車點，停滿了來自山東等地的車輛，平均每5分鐘就有一輛LNG運輸車將這里的天然氣運往全國各地。“高峰期大致從2月份開始，為了滿足現在每天的液態(tài)裝車量，除了以前6個人，我們還另外招收了10名外圍員工。”江蘇LNG接收站裝車總監(jiān)楊建坡說，3月份以來，平均每天裝車量達到160車，達到2011年投產以來的峰值。
 “當初，裝車的設計能力是12小時制100萬噸LNG，折算裝車量是140車，但從目前整個3月平均每天160車的情況來看，裝車量已經超過了設計能力的15％。”江蘇LNG接收站站長呂國峰介紹說，按照往年的市場行情，LNG銷售在每年三月中旬進入淡季，每天裝車量zui多20車。而這個定律在今年3月被打破，接收站單日裝車量屢創(chuàng)新高，一季度累計裝車量9948車，裝車2．8億方LNG，超過全年裝車量的70％，較去年同期裝車量增長1．66倍。
   中石油江蘇液化天然氣有限公司副總凌成健分析說，銷量增長一方面由于市場回暖，另一方面也與公司內部改革有關。以往中石油管理模式將天然氣上中下游產業(yè)鏈均分割成不同板塊，采購、氣化、銷售等部門“各自為政”。為開拓市場，去年11月，公司主動出擊，加強與液態(tài)承銷商，并配合開展終端市場調研分析，為液態(tài)市場開打提供準確的信息依據。今年，僅在華東地區(qū)就開發(fā)了3家用戶，安徽、山東市場也不斷有新突破。目前，企業(yè)液態(tài)裝車的*已經由2015年的6．5％提升至14．5％。（周雨霽）